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奇瑞:你們聽好,2020年我要賣100萬輛

2020-04-04 15:05:59 來源:互聯網 閱讀:-

2019年,中國車市"寒冬"仍在繼續,傳統汽車企業和新能源造車新勢力的日子都不太好過,欠薪、裁員、停產、倒閉,一幕幕"大戲"是持續上演?;厥?019年的中國車市,其實"寒冬"中依然有"暖氣",雖然車市整體呈現下滑趨勢但是有不少車企實現了逆勢增長。譬如日系的本田、豐田,以及自主汽車品牌奇瑞汽車集團。

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你沒有聽錯,奇瑞汽車的銷量漲了,它是自主品牌中少數實現正增長車企!

2019年12月,奇瑞集團以9.3萬輛的銷量收官,隨后它便公布了年度"成績單"。2019年,奇瑞集團累計銷售74.5萬輛,自主品牌汽車銷量同比增長6.9%,這也是奇瑞集團自2018年銷量增長后,再次迎來較大幅度增長。

奇瑞:你們聽好,2020年我要賣100萬輛

數據來自乘聯會,僅供參考

自信需要實力作為鋪墊,奇瑞在取得巨大成功后,放出了"狠話":2020年,奇瑞集團將力爭實現汽車銷量突破100萬輛、營業收入達1500億元的目標。值得一提的是,2019年,自主汽車品牌成功進入百萬俱樂部的企業是少之有又少,難道是奇瑞集團又想回到10年前"老大哥"的位置?

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奇瑞集團在"寒冬"逆勢增長靠的什么?

首先,奇瑞捷途系功不可沒。雖然捷途是奇瑞的低端子品牌,但它的車并不"低端",甚至可以用"厚道"形容。

例如中型SUV捷途X70,奇瑞1.5T發動機為它傍身,吃了這一顆"定心丸",足以在同級別車型中立威。捷途X70還涵蓋5座、6座、7座三種版本,可以滿足不同消費者的用車需求,能進一步增加它的銷量。更重要的是捷途系的車價都很便宜,在三、四線城市是很有競爭力的。

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其次,瑞虎8成為"主力",每月過萬的銷量就是證明。瑞虎8這款車真的很難找到槽點,為什么呢?因為所有的"槽點"都被那臺1.6T的發動機給吸收了。2019年,奇瑞把1.6T的發動機量產,相比于1.5T的發動機(37%熱效率),它的熱效率更高。1.6T發動機的最大馬力達到了197馬力,最大扭矩達到290N.m,對于一款1.6T的發動機而言已經是相當強悍。它比現代和PSA集團的1.6T發動機都更有優勢,在自主品牌中算是一個"BUG"了。

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當然,瑞虎8也不是沒有問題。近日,有網友爆料出瑞虎8被中保研拉去做了右側小偏置碰撞的測試實驗(項目實驗,并非對車輛進行測試),但瑞虎8的表現并不好。從圖中可以看出,瑞虎8右側A柱已經完全變形,副駕駛位也被撞得大面積入侵,損壞還是比較嚴重的。

可以肯定的是,中保研正在加快對車輛右側小偏置的碰撞測試,這對于只加固主駕駛A柱的車企而言是"致命打擊",如果瑞虎8在正式測試中還是這樣的表現,它的銷量難免會受到影響。

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最后,艾瑞澤系列也在發力。捷途和瑞虎系列主攻SUV市場,艾瑞澤系則在轎車領域深耕,年銷量也突破了10萬輛。特別是艾瑞澤5、艾瑞澤GX在燃油車領域的表現優異,至于新能源車領域則有艾瑞澤e、小螞蟻,實現了從無到有的的跨越。

值得一體的是,奇瑞在海外市場的表現也還可以,新車出口量達到了10萬輛,在中國汽車出口量中也名列前茅。

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希望與危機并存,數據好是一回事,但奇瑞自身也有問題!

奇瑞的豪華品牌星途算是它的"心病",因為自從奇瑞打造豪華品牌以來它似乎就沒成功過,瑞麟、威麟、觀致就是活生生的例子。

2019年,雖然星途發布了幾款新車,但銷量并不理想,屬于那種拖集團后退的品牌。如今,自主品牌紛紛向高端車邁進,長城的WEY、吉利的領克都已經領先星途,它的壓力還是挺大,畢竟再失敗,那就真的沒人再陪奇瑞玩高端品牌了。

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2020年,奇瑞靠什么賣100萬輛?

毫無疑問,2020年的車市將比2019年更"冷",奇瑞敢放"狠話"應該是做了充分的準備的。目前看來,奇瑞捷途系將是主力,2019年年底推出了捷途X95有潛力成為一個"爆款"。至于奇瑞方面,全新的瑞虎7也整裝待發,也是奇瑞爭奪市場的砝碼。

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如果奇瑞成功進軍百萬俱樂部,這是件好事;如果不成功,也不必詆毀,畢竟2020年的車市依然會不景氣。

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!

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